上海铝制车轮厂家厂家报价

3演示(可以不写)

“人正则兴，品正则立”，短短的八个字就显示出康迈轮毂-的实力，小小轮毂还能帮助用户节约成本、减少开销，这又是怎么回事呢？康迈又是通过什么样的方式来给用户节约使用成本的呢？市场越来越差钱是省出来的康迈的站台一直被围得水泄不通，大家对康迈展出的油润滑轮毂颇感兴趣，“这个轮毂多少钱？这个轮毂怎么保养？”现场的用户们一个接一个的问题。现场的工作人员一边给用户讲解轮毂的结构，一边给用户普及油润滑的注意事项。

但为何绝大部分家用车都选择了价格更高的铝轮毂？显而易见的是，铝轮毂要比钢轮毂轻很多，簧下也更轻。对于日常家用车来说，簧下减轻能给车子减负，-簧下轻一斤等于簧上轻十斤，具体数字间的联系或许没这么，但不能否认簧下减轻带来的的效果。尤其年轻人中玩车一族日趋增多，对汽车的操控性能有着越来越高的要求，簧下减轻让汽车操控性得到了一定量的提升。同时，铝轮毂的款式多种多样，外观颜值都远高于钢轮毂，这也是铝轮毂更受欢迎的原因。?

欧洲卡车轮毂看起来漂亮的原因就是辐板与轮辋的连接位置辐板与轮辋的连接位置结构不同用下面的图片可以直观的表示。其实注意欧洲卡车的朋友都知道，欧洲卡车的真空胎轮毂看起来都-漂亮，其实的原因就是它所使用的轮毂与辐板的连接比较靠内，在视觉上就造成散热孔靠内。而国内的很多真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外。欧式真空胎轮毂与辐板的连接比较靠内。国产车的真空胎轮毂与辐板的连接则相对比较靠外，在视觉上没有欧式轮毂那样漂亮。

综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就-。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的-车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些-车企业也开始尝试锻造铝轮圈。